2008年5月8日、幅40ｍ、深さ４ｍ、長さ約1ｋｍの掘削航路（浚渫土砂を運ぶ航路）が完成。東側砂州の延長線上の航路の両端は真直ぐです。

撮影：小橋川共男（パラグライダーでの撮影）

2016年7月2日、掘削航路の沖側（南側）から移動した土砂で掘削航路が塞がっています（幅40ｍの約3分の１、約14ｍ）。新港地区・東埠頭・航路の浚渫土砂を運ぶのに障害になりました。８年間の変遷です。

撮影：有光智彦（航空機からの撮影）

2016年9月30日、掘削航路の南側を塞いでいた土砂が無くなっています。

浚渫されました、約8,000㎥です。東側砂州の延長線上の掘削航路の両端は、再び真直ぐになり、浚渫土砂を運ぶ台船が通過出来るようになりました。

今後、８年毎に浚渫することになります。

撮影：小橋川共男（パラグライダーでの撮影）

「沖縄タイムス」20170304・論壇、　前川盛治(泡瀬干潟を守る連絡会)